新款911 Turbo Cabriolet载誉而来

911 家族再添新成员
新款911 Turbo Cabriolet 载誉而来

上海. 位于德国斯图加特的保时捷总部将于9 月8 日正式推出新款911 Turbo Cabriolet。新款911 Turbo 将延续911 系列有着20 年历史的经典敞篷软顶造型。首先，敞篷2+2 座的设计不仅能够让您体验到高性能跑车的驾驶性能，还能感受到极致的敞篷驾驶乐趣。与竞争对手相比，911 Turbo Cabriolet 的耗油量更低，这要归功于其考虑全面的设计、出色的空气动力学性能以及先进的发动机技术。

与911 Turbo Coupé 一样，新款Cabriolet 装备3.6 l 双涡轮增压6 缸水平对置发动机，并且采用了可变几何涡轮（VTG）。这款高性能动力单元在转速为1950 rpm 时即可产生480 hp（353 kW）的功率和620 Nm 的扭矩。如果选装带有超级增压功能的新型“Sport Chrono Turbo 组件”，则最大输出扭矩可瞬间达到680 Nm。装备手动变速箱的新款911 Turbo Cabriolet 完成0-100 km/h 加速只需4 s。装备Tiptronic S 变速箱后，加速时间更是进一步缩短到3.8 s。两款车型都能达到高达310 km/h 的最高时速。911 Turbo Cabriolet 的耗油量为12.9 l/100 km，在同级竞争对手中堪称典范。

虽然加装了敞篷车专用的底盘加强件并在后排座椅后部安装了自动伸出式侧翻保护装置，但是敞篷版911 Turbo 仅比硬顶跑车重了70 kg。轻质三层软顶可以在大约20 s 内完成自动收展操作，使车辆重心进一步降低。

新款911 Turbo Cabriolet 还采用了针对敞篷车特别调校过的底盘，将保时捷主动悬挂管理系统（PASM）作为标准配置，因此不仅提供保时捷911 典型的运动驾驶性能，还具备极高的行驶安全性和极具吸引力的驾驶特性。负责控制行驶稳定性的保时捷稳定管理系统（PSM）以及控制四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）使车辆性能得到了进一步提升。带有电控多片离合器的系统可以根据需要改变发动机传输至前后桥的动力，切换时间最多间隔100ms，其速度远远超过了发动机对载荷变化的响应。

由于风阻系数（Cw）仅为0.31，911 Turbo Cabriolet 的运动性能足以与硬顶跑车车型相媲美。而车辆装备的后扰流板能够在车速达到120 km/h 之上时自动伸出，并且比硬顶跑车的后扰流板增加了30 mm，因此新款911 Turbo Cabriolet 成为了唯一一款能够在后桥处产生下压力的标准化量产敞篷车。

911 Turbo Cabriolet 之所以能够符合全球销售市场的全部被动安全法规要求，是因为具备了全面的保护措施，例如包括6 个标准配置安全气囊的被动安全系统、全面的翻滚保护系统（采用内置在挡风玻璃框架中的钢管）以及位于后排座椅后部的可伸出式侧翻保护装置。此外，新款 911 还配备了一套最高效的制动系统，其6 缸固定式制动卡钳源于保时捷Carrera GT。应客户要求，911 Turbo Cabriolet 还可以选装在赛道上经过验证的轻质保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。

911 Turbo Cabriolet 的众多标准配置还包括双氙气大灯、19 英寸双色锻造车轮、空调、挡风板以及保时捷通讯管理系统（PCM），其中PCM 包括导航模组、5.8 英寸的彩色显示屏和Bose 环绕声音响系统。

新款911 Turbo Cabriolet 预计将于今年9 月进入中国市场，价格将会适时公布。